Wat hebben we hier? Een ultieme Citroen AX GTi 2.0 16V met 172pk! Een hybride van een AX en een Clio RS Sport, een nogal explosieve combinatie die garant staat voor veel rijplezier! Van de makers van o.a. de Panda 130S Turbo i.e.

Ontstaan
Als uitgangspunt hebben we een in nieuwstaat verkerende AX met slechts 70.000km op de teller gekocht. De auto stond te koop bij de Citroen dealer in Raalte en bleek werkelijk vertroeteld, welhaast zonde om dit brave autootje te slopen.... De auto bleek nog beter dan verwacht toen wij het demonteerde, werkelijk geen roestplekje te vinden, alles was als nieuw.
Voor de donor zijn we op zoek gegaan naar een Clio RS 2.0 16V Sport. Uiteindelijk vonden wij eentje met een redelijke kilometerstand maar wel met wat schade aan de koets. De Clio werd zorgvuldig gestript waarbij vooral de elektronica veel aandacht kreeg. Ook deze Clio's zijn al uitgerust met CAN-bus en vele (voor dit doeleind) vervelende accessoires. Met veel gepuzzel hebben we het hele on-board systeem werkend kunnen houden al viel dat zeker niet mee. Het elektronisch brein had veel problemen met alle missende systemen zoals het ABS, de Airco, etc.. dat het de hele Clio zelf miste is het gelukkig niet gewaar geworden.

De transplantatie
De Clio motor bleek beter te passen dan verwacht. Alleen het dikke spaghetti spruitstuk en de twee forse sport katalysatoren bleken voor wat problemen te zorgen. Hiervoor moest een deel van het schutbord en bodemplaat wijken en is er een kleine tunnel in de AX gelast. Aan de onderzijde van de AX is een licht (15mm) buizenframe geplaatst om het geheel stijver te maken. De radiateur is wat groter geworden en daarvoor moest een stuk aan de voorzijde wijken. In detail zijn er eindeloos veel modificaties gemaakt maar het zou wat ver gaan alles te omschrijven.

Het onderstel
Het AX onderstel heeft plaats gemaakt voor een Bilstein/Gele Koni GTI onderstel met aangepaste remmen en stabilisator. De aandrijfassen zijn een hybride van AX Gti en Clio RS. Op dit moment spelen we nog wat met de wieluitlijning om de stuurreacties verder terug te brengen.

Interieur
Het dashboard en interieur van de AX is verwijderd en in ruil daarvoor is er een custom made (basic) dashboard (leder) geplaatst met de tellerunit van de Clio RS. Om gewicht te besparen is de achterbank, reservewiel en nog wat ander spul geloosd. Het geheel is daarna volledig nieuw gestoffeerd (tapijt) zodat alles een frisse indruk maakt.

De koets
De carrosserie heeft uiteraard alle GTi kenmerken gekregen zoals de spatbordverbreders en de voorbumper/spoiler. Daarnaast is er elektrisch bedienbaar panoramadak in de AX geplaatst zodat er in de zomer (bijna) open gereden kan worden en je de uitlaat lekker kan horen ploffen. Veel herrie maakt de AX trouwens niet, dat vonden we niet echt nodig... Om de buitenzijde verder op te frissen zijn er nieuwe koplampen en verstralers gemonteerd. Er is trouwens niks aan de koets te zien wat de inhoud van de AX verraad, dat is wel zo leuk.

Het rijden
De AX weegt standaard 687kg. Daar is uiteraard fors wat gewicht bijgekomen door de Clio motor maar aan de andere kant ook weer flink wat gewicht uitgegaan door het verwijderen van het reservewiel en interieur. De auto is op dit moment nog niet gewogen maar zal rond de 700kg wegen. Met 172 pk komt dat op een gewichts/pk verhouding van 2.4kg/pk en dat is ronduit veel. Ter vergelijk: een Porsche 911 Carrera van 2013 weegt 1355kg en heeft 350pk, de kg/pk verhouding is daarmee 2.5kg/pk, iets ongunstiger nog als de AX.
Let wel: de AX is geen 911 en heeft ook aanzienlijk wat meer moeite met zijn nieuw verworven vermogen. Met nat weer kan zelfs in de derde versnelling wielspin voorkomen. Het is geen lieverdje dus en zeker geen auto voor de beginnende bestuurder.

Afscheid
Net als de Panda Turbo is de AX een projectje en projectjes moeten ook weer gaan wil de garage niet volledig verstopt raken. Het is jammer want we zijn eigenlijk nog lang niet uitgespeeld met ons Axje maar helaas is het langzaam tijd aan het worden. De AX is dus te koop.
Wat moet dat kosten? Projecten als deze kosten veel geld, als je iets van auto's weet dan kan je daar wel iets bij voorstellen. Als we de uren zouden doorberekenen dan zou het nog erger worden en koop je voor de AX ook een leuke tweedehands 911. We begrijpen dat dat niet uit kan en daarom vragen we een zeer bescheiden bedrag voor deze unieke AX.
Er zijn echter wel wat voorwaarden: de auto word niet verkocht aan jonge 'straatracers', we willen namelijk geen doden of gewonden op ons geweten hebben. Verder is het belangrijk dat je iets met auto's hebt en bij voorkeur ook een beetje verstand van auto's bezit. We kunnen geen garantie of uitgebreide nazorg bieden dus weet waar je aan begint.

De auto is nog niet bij de RDW geweest (raden wel wel aan) maar kan gewoon gereden worden. Ook een APK is geen probleem.

De auto is verkocht, dank voor alle berichten.